神舟十七號(hào)船箭組合體轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū) 逐夢(mèng)星河的太空之旅

根據(jù)任務(wù)安排，本月將會(huì)發(fā)射神舟十七號(hào)載人飛船。在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，執(zhí)行本次神舟十七號(hào)載人飛行任務(wù)的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十七火箭船箭組合體正垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。

神舟十七號(hào)船箭組合體垂直轉(zhuǎn)運(yùn)正在進(jìn)行

總臺(tái)央視記者 劉潔：今天的轉(zhuǎn)運(yùn)工作是從上午9點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)行的?，F(xiàn)在我們可以看到，船箭組合體正在活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)的托舉之下，在穩(wěn)穩(wěn)前行。

現(xiàn)在看到的組合體重達(dá)40多噸，總高度近60米。在整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，組合體會(huì)產(chǎn)生頭重腳輕的問(wèn)題。怎樣才能保持一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)呢？工作人員想到了一個(gè)辦法，在活動(dòng)平臺(tái)上安裝了4個(gè)支撐點(diǎn)，可以根據(jù)當(dāng)天的風(fēng)力、風(fēng)速進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程就如同坐在一輛平穩(wěn)的車(chē)上。轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程是在一條寬20米，全長(zhǎng)1.5公里的專(zhuān)用軌道上進(jìn)行的，這條軌道使用特殊的高溫焊接技術(shù)，沒(méi)有一絲縫隙，也是我國(guó)首條無(wú)縫鋼軌，水平度很高，避免了組合體在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能受到的震動(dòng)。

整個(gè)活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)有700多噸，再加上組合體的重量，如此重的一個(gè)大家伙是靠什么來(lái)驅(qū)動(dòng)呢？平臺(tái)上安裝了輪子、電機(jī)、減速器，從平臺(tái)后方拖掛的電源車(chē)獲取電力，這樣行進(jìn)速度可以進(jìn)行調(diào)整。所以我們看到，發(fā)射場(chǎng)的工作人員、氣象人員會(huì)一直在現(xiàn)場(chǎng)為火箭保駕護(hù)航。

“三垂模式”有效提升發(fā)射安全性

那為什么要采用這種“垂直總裝、垂直測(cè)試、垂直轉(zhuǎn)運(yùn)”的三垂模式呢？這樣的模式可以讓火箭的測(cè)試狀態(tài)和發(fā)射狀態(tài)能夠保持一致，讓發(fā)射的可靠性與安全性變得更高。

經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)之后，船箭組合體就會(huì)抵達(dá)發(fā)射塔架。1999年第一發(fā)長(zhǎng)二F火箭走完這段路需要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)；而如今走完這段路的時(shí)間不會(huì)超過(guò)90分鐘，從神舟一號(hào)到神舟十七號(hào)，這條轉(zhuǎn)運(yùn)路也見(jiàn)證了中國(guó)載人航天技術(shù)的一次又一次跨越。

組合體轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)后，也就標(biāo)志著火箭正式進(jìn)入到最后的發(fā)射準(zhǔn)備階段。為保持住良好狀態(tài)，工作人員還要進(jìn)行一些日常維護(hù)。比如說(shuō)要提供良好的溫度、濕度和潔凈度，對(duì)一些容易受重力影響的部件進(jìn)行巡檢，全面掌握火箭和飛船的狀態(tài)，計(jì)劃將于近日擇機(jī)實(shí)施發(fā)射，我們也將再一次見(jiàn)證中國(guó)航天員問(wèn)鼎蒼穹、逐夢(mèng)星河的太空之旅。